Fulcrum Racing Zero 2 Way Fit (Tubeless)
Rayons rouges, jantes noires : des roues qui se font immédiatement remarquer au sein du peloton. Deux couleurs fortes et une technologie unique qui sortent de la masse pour que ces roues soient uniques en termes de performances et de personnalité. Les Racing Zero sont les roues haut de gamme de Fulcrum® et avec cette nouvelle version 2-Way Fit™, elles vous offrent la possibilité de goûter aux avantages du pneu Tubeless.
Grâce à la technologie Ultra-Fit™ Tubeless, l’utilisation des pneus tubeless améliore considérablement le roulement et réduit le risque de pincer le pneu sur les routes en mauvais état. De plus, en cas de crevaison, le dégonflement est graduel et non plus imprévu.
La jante est réalisée au moyen d’un procédé d’extrusion spécial qui amincit les parois sans nuire aucunement à la solidité, grâce à l’épaisseur de 26 millimètres, en optimisant à la fois la résistance et le poids. La jante, parfaitement équilibrée grâce à la technologie Dyamic Balance™, a été encore allégée en enlevant par fraisage du matériau des zones entre les perçages.
Les rayons à profil aérodynamique sont réalisés en aluminium. 16 rayons sont montés à l'avant, radialement, et 21 à l'arrière, 7 à gauche et 14 à droite, selon le rayonnage Two-to-One™.
Les moyeux en carbone sont dotés d’axes en alliage et de roulements réglables de haute précision.
Les roues Racing Zero 2-Way Fit™ sont compatibles avec les transmissions Campagnolo®, Shimano Inc. et Sram Co.
Poids nominal*:
avant: 625 g
arrière: 800 g
--> 1425g la paire
* Le poids des roues ne comprend pas le blocage.
Ultra-Fit™ Tubeless
C’est notre technologie d’interface entre la jante et le pneu tubeless. Lors du montage, la forme de nos jantes réalisées avec la technologie Ultra-Fit™ Tubeless permet aux tringles du pneu de s’adapter parfaitement aux flancs de la jante. Le résultat est une efficacité de roulement exceptionnelle, pour filer à toute allure sans chambres à air !
L’absence de déplacement entre jante et pneu tubeless évite les pertes d’énergie. Dans nos essais, les roues Ultra Fit™ Tubeless ont largement surpassé les roues qui montaient des pneus traditionnels.
De plus le montage du pneu est nettement plus aisé grâce aux deux rainures spéciales présentes sur la gorge de la jante et qui maintiennent le pneu parfaitement en position.
2:1 Two-to-One™
Quand on pédale, la rotation de la cassette peut déterminer un relâchement des rayons sur la roue libre et, en conséquence, réduire la tension de la jante. Le résultat est une flexion excessive de l’ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d’énergie. Avec son brevet 2 :1 Two-to-One™ Spoke Ratio, Fulcrum® a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques.
Ainsi, deux rayons exerçant la fonction d’un seul, le relâchement et la torsion sont très limités et la transmission de l’énergie de l’athlète est beaucoup plus efficace. De plus, les contraintes sur les rayons sont mieux équilibrées et la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons est accrue, en prolongeant ainsi leur durée de vie.
Dynamic Balance™
Dynamic Balance™ Contrairement aux jantes en carbone, les jantes en aluminium comportent une jonction. Cette jonction, qui est indispensable, détermine cependant un surplus de matériau en un point concentré qui crée un effet gênant de « saut » aux vitesses moyennes/élevées.
Fulcrum® a éliminé cet inconvénient grâce au brevet Dynamic BalanceTM.
Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse de la jonction par une masse équivalente.
Dans les modèles haut de gamme, cette solution est obtenue au moyen d’un usinage spécial sur la section de jante opposée à la jonction. En revanche, dans les modèles entrée de gamme, deux rayons majorés sont montés dans la section opposée à la jonction pour obtenir le Dynamic Balance™.
Le résultat est une roue parfaitement équilibrée pendant la dynamique de rotation.
MoMag™
Il n’y a pas de perçage sur la paroi supérieure des jantes des Racing3, Racing1 et RacingZero, mais leur rayonnage est cependant tendu par des écrous traditionnels. Ce système facilite particulièrement les opérations de dévoilage et de remplacement des rayons.
Cela est possible grâce au brevet MoMag™ de Fulcrum® qui permet d’obtenir le positionnement correct des écrous à l’intérieur de la jante grâce au pouvoir d’un aimant et d’un système de guidage ingénieux.
Maximum Compatibility
Avec le nouveau corps de roue libre Fulcrum® spécifique pour les systèmes non Campagnolo®, vous assurerez une adaptabilité optimale à votre système de transmission. Nous avons élaboré un corps parfaitement compatible avec les systèmes Shimano Inc. 8, 9 et 10 vitesses et Sram Co. 10 vitesses.
